城市天际线收费站的核心用法是选对位置、接通水电、设好费用并搭配自动化政策，既能靠通行费稳定增收，又能调控车流、缓解拥堵，是中后期城市财政与交通管理的关键设施。
收费站解锁后，优先选址在城市外围高速入口、跨区主干道或进出城必经路段，这类点位车流稳定，收费效率最高。避免设在城市内部短距离主干道或密集交叉口，否则易加剧拥堵。建造时在道路菜单找到收费站选项，有单向、双向等类型可选，双向适合高速主线，单向适合匝道或出入口。放置后必须确保设施连通电力与供水，无水电则无法运营，行人与非机动车无法通行该路段。
收费站建成后，点击设施打开信息面板设置收费价格，基础费用建议设为中等水平，过高会导致车辆绕路、车流锐减，过低则收益微薄。价格调整后需观察车流变化，若出现大规模绕路，适当下调费用；若车流拥堵，可小幅提价分流。同时可开启自动化收费站政策，启用后车辆无需停车缴费，大幅提升通行效率，但会减少部分收入，适合车流量极大的路段平衡收益与拥堵。
实际运营中需把控车道数量与道路衔接，车流量大的路段可增设多车道收费站，进出口道路适当拓宽，避免形成瓶颈路段。定期观察道路车流数据，若收费站后方频繁长距离拥堵，可优化周边路网，增设分流匝道或辅助道路，减少车辆排队长度。收费站可与公共交通联动，在附近规划地铁、公交站点，引导部分车流转向公共交通，进一步降低主干道压力。
收费站的收益与调控效果相辅相成，合理布局与定价下，每周能为城市提供稳定资金，可用于道路升级、公共服务建设等。避免盲目增设收费站，过多收费点会让车辆大量绕行，打乱城市整体路网规划，反而引发新的拥堵问题。中后期可根据城市发展需求，灵活调整收费站位置、数量与收费标准，适配车流变化与财政需求，最大化设施价值。
